+7 (978) 812-28-00

+7 (978) 109-49-45

Расходные материалы для холодильного оборудования и кондиционеров
о компании
производители
услуги
глоссарий
полезная информация
контакная информация

Каталог продукции

Новости и события

История отказа от фреонов ХФУ и ГХФУ (продолжение)
17.01.2014 г.

 Версия о ХФУ, как основных виновниках уничтожения озонового слоя, получившая дальнейшее развитие после появления теории пагубного влияния на озоновый щит планеты хлора из любых химических соединений искусственного происхождения, имеет большое количество противников. Основным их аргументом считается подложная инициация Монреальского протокола мировым сообществом промышленников, для которых важно производить дорогостоящие хладагенты для получения максимальной выгоды.

Полный отказ от хладонов ХФУ и ГХФУ
11.12.2013 г.

 Монреальским протоколом предусматривается постепенный отказ от использования химических продуктов, которые разрушают озоновый щит планеты. Этот процесс состоит из первоначального удаления галоновых и хлорфторуглеродных соединений, а уже за ними гидрохлорфторуглеродных составов, применяющихся, как эффективные растворители в промышленности. А также в производстве холодильных агентов для холодильного и климатического оборудования, в изготовлении средств пожаротушения, пропеллентовых материалов, вспенивателей в материалах пенных структур и сырья для изготовления фторполимеров.

Демпинг фреона - карма или креативный маркетинг
27.06.2013 г.

Соглашение мирового сообщества по выводу гидрохлорфторуглеродов из обращения, вызвали лишь обратную реакцию. Недорогое оборудование, использующие в холодильном цикле холодильные агенты: фреон R22 и фреон R12 начала «беззастенчиво» наполнять страны бывшего союза, потому что именно здесь жесткие запреты еще не действуют. Многие потребители были неожиданно удивлены, что с 2010 года российские производители тоже перестали выпускать озонобезопасные хладоны. Скорее всего, это произошло из-за невозможности запустить дорогостоящий технологический процесс.
Поэтому и в России и в Украине единственный поставщик холодильного агента, остается Китай, который еще не присоединился к международному соглашению. Крупнейшие концерны, такие как Guangzhou Jin Ju Chemical и Zhejiang Sanmei продолжают поставки по-настоящему качественных, соответствующих ГОСТам хладагентов «фреон r134a, фреон r - 410» и 407. Цены на них держались на уверенном уровне, удовлетворяя поставщиков и «радуя» потребителей.

Рефрижераторы

 Одной из высокоразвитых отраслей промышленности является холодильная техника, которая призвана решать вопросы, связанные с отводом тепла от технических объектов и инженерных конструкций функционально различного назначения.

 По своей сути термин холодильная техника очень близок по смыслу к подобным терминам - холодильное оборудование и холодильная машина, разница заключается только в конкретном описательном контексте рабочего цикла. Все они подразумевают одни и те же функции в единой замкнутой системе посредством идентичных агрегатов, устройств и механизмов, предназначенных для рабочего цикла проходящего в холодильном контуре. К одному из стандартных использований холодильных машин можно отнести оборудование, создающее искусственный холод для долговременного хранения различной продукции. Подобная холодильная техника создает и поддерживает низкую температуру в определенных объемах и помещениях в течение какого-либо заданного времени.

 Холодильная машина, как правило, состоит их холодильного агрегата, механизмов, приборов автоматики, трубопроводов и арматуры, необходимых для осуществления технических процессов.
Первая холодильная машина появилась в 1834 году, она была компрессорного типа. Ее начали применять для получения искусственного охлаждения, используя его при заготовках, обработках, транспортировке и хранении продуктов, способных быстро портиться. В 1961 году в Австралии было создана холодильная техника, которая замораживала мясо в большом количестве и сохранять его длительное время. А в 1876 году на судне, которое начало перевозить мороженое мясо, был установлен крупный рефрижератор с принудительным охлаждением. В США с 1858 года начали использоваться транспортные вагоны изотермической конструкции, в которых применяли ледяное охлаждение. В России первая холодильная машина появилась в 1888 году в Астрахани на промыслах по заготовке рыбы. На сегодняшний день нет ни одной отрасли в пищевой промышленности, где бы не использовался искусственный холод.

 В целом, отечественная холодильная отрасль имеет характер комплексного формата в виде единой холодильной структуры, охватывающей все взаимосвязанные ячейки производственных мощностей, складских объемов, транспортных услуг и реализационной сети продуктов питания.
Отдельно надо обратить внимание на железнодорожный транспорт с парком рефрижераторных вагонов, считающимся важной составляющей в постоянном цикле производства холода, состоящую из технологической структуры для подготовки, хранения и транспортировки портящейся продукции.
 Основным элементом транспорта на железной дороге считается рефрижераторный подвижной состав, который может иметь общую или собственную для отдельного вагона энергетическую установку, и, как правило, единую холодильную машину.

 

 Особенности конструкции холодильного оборудования рефрижераторного подвижного состава определяются его размерами. Здесь же можно наблюдать высокий уровень удельных тепловых нагрузок рефрижераторных вагонов, а это влечет продолжительный временной интервал до включения оборудования. То есть, ужесточение требований к надежности при соответственной интенсивности процессов естественной усушки и потери веса продукта. Ограниченный объем вагонного пространства создает дополнительные трудности в техническом обслуживании холодильного оборудования. Таким же образом конструктивные особенности влияют на требования к поддерживаемым температурным параметрам для определенного вида продукта.

 Чтобы выполнять свои главные задачи рефрижераторный вагон, должен располагать специальными станциями экипировочного оснащения вагонов и пунктами технического обслуживания (специализированным депо), снабжением хладагентом, возможностью санитарной обработки и другими мобильными механическими средствами.

 Существующее международное соглашение о перевозке продуктов, которые могут быстро испортиться подразделяет рефрижераторный подвижной состав на:
- вагоны термосного типа из теплоизоляционных стен, крыши, пола и дверей, ограничивающие обмен тепловых потоков снаружи;
- рефрижераторы-ледники с источником готового холода из сухого льда, эвтектической плиты или жидкого азота;
В некоторых моделях рефрижераторного вагона предусмотрена автоматическая регулировка поступления хладагента, которая уверенно обеспечивает заданный температурный режим.

 



Создание сайта - ГЕОКОН